계절이 바뀌면 차의 에어컨 필터를 갈아주곤 한다.

일년에 적어도 3번은 갈아주니, 계절이 끝날 때가 되면 교환을 하는셈이다. 


에어컨 필터도 비싸고 좋은게 많지만,

적당한 제품을 자주 교환해 주는게 오히려 좋은거 같다.

아무리 좋은 필터 라도 시간이 너무 지나면 성능이 떨어질 수 밖에 없기 때문이다.

주로 대원이나, 한일의 저렴한 제품을 4개 정도 미리 주문을 해두었다 쓰는 편이다.

에어컨 필터는 글로브 박스를 열면 간단히 교체가 가능하니, 직접 해주는게 좋다.


요즘은 미세먼지가 많아서 그런지, 사용한 필터에 먼지가 많이 보인다.

같은 필터의 사용 전/후를 비교 해보니, 더 자주 갈아줘야 하지 않을까 생각이 든다. 

아래 사진은, 5개월 사용한 필터와 새 필터를 같이 놓고 찍은 사진이다.





2011년 첫 오일 교환 부터 지금까지 엔진 오일 교환은 용인모터스테이션에서 하고있다.

비싼 합성유를 넣는 것은 아니지만, 킥스 5W40 한 가지로 7~8,000 km 마다 교환해 주고 있다.


그 덕인지 아직 엔진 관련해서 문제 없이 잘 타고 있다.

당연히 문제 없어야 하지만, 아닌 경우도 많고

적당한 관리는 기계의 수명을 늘려주고, 성능을 유지시켜 주기 때문에

이 정도의 지출은 괜찮다고 생각한다. 





늘 넣던 것으로 해주세요 라고 하고, 잠시 기다리면 된다.

워낙 손님이 많아 나를 모르지만,  단골가게가 된 곳이기 때문에 꼬치꼬치 따지지도,  물어 보지도 않는다. 

정비기사 마다 스타일은 조금 다르지만 지금까지 누구도

비상식적인 일을 하거나, 무례하거나, 실수를 하지 않았기 때문이다.





뒷자석에 앉으면 흔들림이 심하다는 민희에 말에 쇼바가 이상이 있는지 물어보았으나, 아직 괜찮다고 한다.

녹은 지난번 오일 교환 할 때와 비슷한 정도다. 


70,000 km 가 넘었고, 조수석 차문도 얼마 전 전봇대를 긁는 바람에 살짝 들어간 상태이다.

내장 플라스틱도 조금씩 색이 바래져 가는게, 청소를 해도 에전 처럼 깨끗해 보이지 않는다.

8,0000 km 정도가 되면 그동안 교환하지 않던 부품, 오일을 교환 할 게 많을 것이다.

그 때 외장이나 내장도 같이 정비를 해야겠다.


7년동안 나와 우리 가족을 안전하고, 별 문제 없이 태우고 다닌 녀석인데, 

요즘 너무 소홀히 대하는 것 같아 미안했다.





2년마다 하는 종합검사를 받으러 수원검사소를 다녀왔다.

현장 접수를 할 수도 있지만, 인터넷으로 예약을 하면 바로 검사장으로 진입 할 수도 있고,

약간의 할인을 받을 수도 있어, 예약을 해두었다.


토요일 아침이라 검사 시작인 9시부터 꽤 많은 차가 대기중이었다.

평일은 예약하지 않아도 가능 하지만, 주말은 예약 안하면 대기가 길어질 것 같다.





요즘 엔진이 예전에 비해 반응이 많이 느려져, 가속이 잘 안된다.

혹시나 엔진이나, 흡/배기 이상이 있을까 걱정했는데 검사에서는 이상이 없다고 한다.


그런데.... 재검사를 해야 한다고 한다.

이유는 전조등이 켜지지 않는다는 것...


요즘 야간 운전을 할 때 어둡다 라는 느낌이 있었는데, 

항상 안개등을 켜고 다녀서인지, 무뎌져서 인지 전조증이 나간것을 몰랐던 것이다.


전조등은 상향/하향등 두개가 있는데,

상향은 가끔 사용해서 아직 괜찮았지만, 하향등은 양 쪽 모두 들어오지 않고 있었다.

-.-;;;


그동안 다른 차들이 내 차 보고 " 저 차는 전조등도 안 켜고 왜 저러냐? " 라고 욕했을 것 같다.






재 검사를 받으러 다시 오기는 귀찮고, 검사소 안에 출장 정비소가 있긴 했는데,

괜히 공임비 주고 할 건 아니다 싶어 근처 마트에 가서 직접 사서 갈기로 했다.


스포티지R의 전조등은 H7 구격이라, 마트에서도 쉽게 살 수 있다.

모비스/필립스/오스람 제품이 있었고,

노란색 등과 하얀색 등 두가지 색이 있었다.


가격은 제논(하얀색)이 두 배 정도 비싸고, 이쁘지만...

야간이나, 비가 올 때 시인성이 안 좋다고 해서 

제일 저렴( 1조에 12,000원 정도 )하고, 시인성이 좋다고 하는 모비스 제품으로 구입 했다.


진열대에 모비스 제품만 다 팔리고 딱 하나 남아 있었다.

제품 출시일도 올해 7월이라, 사람들이 많이 찾는 제품 같았다.





전조등을 가는 방법은 본넷을 열면, 전조등 위치에 커버를 돌려 열어 바로 교체 할 수 있다.

드라이버나 다른 도구가 필요하지 않고, 그냥 교체 할 전구만 사서 갈아 끼면 된다.



검사소 - 홈플러스 - 검사소를 다녀오느라 2시간을 다 썼다..

ㅠ..ㅠ 

정기 검사 가기 전에 전등 점검은 하고 가야겠다.




 스포티지 R은 처음 나왔을 때 부터 브레이크가 차에 비해 작아서 밀린다는 얘기가 많았다.

나는 속도를 빠르게 하거나, 브레이크를 급하게 잡지 않아 불편하지 않았지만

다른 운전 습관을 가진 사람들은 차를 받고 제일 먼저 하는 것이 브레이크를 교체 하는 것이었다.


정기 정검을 받았는데, 브레이크 디스크가 편 마모 되어 밀린다는 얘기를 들었다.

6만 km가 넘었으니 브레이크도 갈때가 되어 이리저리 알아 보았고, 4륜이 아니라 2p면 충분하다고 생각해서 4p는 제외했다.


그러고 나니, 1) 기존에 달려 있던 기아 순정으로 교체

2)  TST 경량 2p로 교체  하는 방법이 있었다. 





두 가지 모두 비용은 비슷하게 예상되고, 성능 면에서는 경량 2p가 좋다는 의견이 많았다.

네이버에 TST브레이크 공구 카페가 있어서 찾아보니, 2013년 부터 꽤 많은 차를 작업 해왔었다.


후기를 보면  브레이크가 좀 더 예민하게 잡히고, 서는 포인트가 빨라진다. 

그리고 좀 더 예쁘다. :)  라는 의견이 많고, 중요한 점은 대응을 잘 해주고 있다는 것이다.

직영점이 부산이라, 장착점을 두고 있었고 이에 따른 불편이나 불만이 있긴 했지만,  대부분은 만족하고 있었다.

주문을 하고 가까운 용인 장착점에서 장착까지 하는데 몇 일 걸리지 않았다. ( 2~3일 )


교체 내역은

앞: 경량 2p 디스크, 세라믹 패드, XG용 켈리퍼 교환

뒤: phc 디스크, 세라믹 패드

브레이크 오일 전체 교환 을 하였다. 





앞 브레이크는 순정보다 디스크 크기가 커지고, 패드 넓이도 넓어 켈리퍼도 교체를 해야했다.

브레이크 잡히는 넓이가 넓어지니, 더 브레이크가 빨리 잡힌다. 기존 보다 조금 더 빨리 잡히는 정도지 확연히 다르진 않다. 

뒷 브레이크는 디스크 마모는 심하지 않았는데, 뒤틀린 정도가 심해서 같이 교체를 했다.


디스크가 뒤틀리는 원인 중에는 세차 할 때, 

디스크가 가열 되어 있는 상태에서 차가운 물을 디스크에 뿌릴 때 변형이 많이되니, 

세차 하러 갈 때 내부 세차먼저 하고 다음에 외부 세차를 하라고 하였다.

( 그런데, 셀프 세차장에 가보면 외부를 안하고는 내부를 못 하게 하니....ㅠ.ㅠ )






지금 까지 차에 들인 수리비( 사고로 인한 보험 처리 말고....)로는 

최대 지출이 있었지만, 비가 올 때 차가 밀리는 느낌이 있었는데 그런 부분이 없어져서 만족 한다.

나도 느끼지만, 와이프도 브레이크가 바뀐 걸 느낄 정도니까

기존에 상태가 많이 좋지 않았던것 같다.


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 지난 일년 동안 브레이크를 사용 해보고 작성한 내용이다.

그 사이 급정거가 필요한 상황이 몇 번 있었는데, 

만족할 만한 제동을 보여주었다. :)



엔진오일의 교환 주기가 다가왔다.

주기적으로 하는 일은 그 때마다 시간이 흘러갔음을 인지하게 해주는데, 엔진 오일 바꾸는 날이 그렇다.

그 동안 한번의 사고가 있었다.

가벼운 접촉사고로 다행히 아무도 다치지 않았다.


차 바닥을 보니 생각보다 녹이 많이 보였지만, 별로 걱정하지 않아도 된다고 한다.

엔진오일을 갈면서 꼭 확인하려고 했던 것이 타이어 공기압이었다.

타이어를 바꾸면서 바람이 빠진것처럼 무른 느낌이 자주 들어서 물어 보았는데, 

새 타이어라서 그런것 같다라고 하셨다. 공기압은 적정이였다고 확인을 해주었다.





공기압 체크를 마치고 나니 좀 안심이 되었다. 

차에 별다른 문제는 없지만, 앞 바퀴 두개의 브레이크 디스크가 고르지 않아 교체가 필요하다라는 말을 들었다.

그렇지 않아도 제동을 하면 좀 밀리는것 같아 물어보려고 했는데 먼저 알려주셨다.

지금은 별다른 이상이 없겠지만 여름이 오면 습기가 많아지고 그만큼 디스크 제동력이 떨어지니 위험할 수 있다.


집에 돌아오는 길에 기아 오토큐에 들려서 점검을 받았다.

모터 스테이션에서 오일류를 알아서 잘 관리해주어서 말해 줄게 없다고 기사님이 말 했다.

역시 앞 바퀴 브레이크를 지적했다.

다만 교체하기는 아직 이른거 같으니 "연마"를 하라고 알려주셨다.

아직 디스크가 많이 남았니 연마를 해서 쓰는게 교체 보다 나을거라고 했다.

그리고, 뒷 바퀴의 쇼바가 망가진거 같아 조금 출렁거린다고 했다.


두 군데 모두 아직은 괜찮다고 하니, 여름까지는 더 타고

브레이크 디스크 연마를 해야겠다 

 






주말에 소아과 병원 주차장에서 갑자기 스마트키가 동작하지 않았다.

2010년 9월에 출고했으니, 4년 넘게 배터리 교환없이 사용한 것이다.

주로 사용하던 키를 교체하면서 사용하지 않던 스페어 키를 확인해 보니 역시 방전 되있었다.


예전에 사용하던 카메라에 넣던, 수은전지가 규격이 같아 바로 교체 하였다.

CR2032 규격으로, 인터넷에서 10개 정도 사두었다가 마지막 남은 두 개를 이번에 썼다.

교체는 아주 쉬운데, 열쇠 부분을 빼고 홈에 500원 짜리 동전을 끼운 다음 좌우로 비틀면 바로 분리된다.





배터리 교체를 하고 나서 다시 조립을 하였다.

처음 만들었던 키케이스는 4년 넘게 사용해서 반질 반질 하다. 

아마 차를 바꿀 때 까지 계속 쓸 것같다.




지난번 오일 필터를 교체 할 때 다음에는 타이어 교체를 할 것 같다고 했는데 현실이 되었다.

운전석 타이어 옆 면에 길게 상처가 나서 그대로 타기에는 위험했고,

출고 타이어로 지금 까지 탔기 때문에 교체 할 시기도 되어서 4짝 모두 교체 했다.


차와 관련된 모든 부품의 교체 기간이, 운전자의 습관이나 환경에 따라 많이 달라지지만

4~5만 km, 3~4년 마다 교체를 해줘야 한다고 하니 탈 만큼 탄 것 같다.





순정 18인치 휠을 그대로 사용하고 있기 때문에 235 55 18 사이즈로 했고

한국 타이어의 마제스티와 금호 타이어의 크루젠을 놓고 고민을 하다가,

그래도 suv 전용 타이어가 더 튼튼하겠지라는 생각으로 크루젠을 선택 했다. 


타이어 교환을 동네에서 하려고 하다가, 

공임비나 가격을 인터넷으로 알아 볼 수 가 없었고

직접 주문 해서 + 장착비 + 얼라이먼트비를 내는 방법으로 알아보다 , 

우연히 정찰제에 가격도 저렴한 타이어스토리 라는 곳을 찾게 되어 기분 좋게 교환을 했다. ( 가격이 오히려 저렴했다. )





타이어 교체를 할 때 생산 주수를 잘 살펴야 하는데 내 경우에는 [4314]로 14년 43주차(10월 4째 주 )에 생산된 제품이었다.

사용하지 않는 상태에서도 고무가 경화되어 수명이 줄기 때문에 되도록 최근에 생산된 타이어를 장착하는 것이 좋다.

( 그래서 타이어 교체를 할 때는 장사가 잘되서 입출고 순환이 빠른 곳에서 하는 것이 좋다. )


4짝을 한꺼번에 모두 갈아 지출이 많았지만,

최근 생산된 제품으로, 친절하고, 깨끗한 환경에서 작업을 해주어서 기분이 좋았다.

다음 타이어 교환은 10만 km에 했으면 좋겠다 

ㅠ.. ㅠ

타이어야 터지지 말고 오래 오래 같이 다니자~ 






4~50,000 km 정도를 타면 소모성 부품, 오일 류를 갈아주어야 한다.

하지만, 메뉴얼대로 다 갈아 주기에는 지출이 커서, 적정선에서 관리를 해주고 있다.


차를 구입하고 부터 엔진오일은 용인모터스테이션에서 KIXX PAO 5W40 로만 7~8,000 km 마다 교환해 주고 있다.

인터넷에서는 5,000 km 마다 갈아야 한다고 하고, 합성유는 20,000 km 까지 괜찮다고도 하고.....말들이 다 다르지만, 

공통되는 조언은 

1. 엔진오일을 자주 바꿔서 넣는 것보다는 일관되는 것이 좋고, 

2. 오래 쓰는 것 보다는 정해진 주기에 자주 갈아주는 것이 좋다. 

여서 그렇게 하고 있다.


40,000 km 가 넘으면서 느낀점은 

엔진오일을 갈았을 때 느껴지는 승차감이나 진동의 차이가  크다는 것이다.

전에는 엔진오일을 갈아도 크게 달라지는 것을 못 느꼈는데 지금은 꽤 차이가 난다. 

( 교환전 진동이 100 이라고하면 교환 후는 30 수준으로 줄어드는 정도? )





모터스테이션이 좋은 점은

깨끗하고, 빠르고, 친절하고, 정찰제인 것이다. 

이정도면 굳이 다른 대안을 찾을 필요도, 자가 교환을 생각할 필요도 없다고 생각한다.

더욱이 홈페이지에 한번의 누락없이 정비 내역을 잘 올려주니 차계부를 쓸 필요도 없다.


이번 정비에서 추가한 항목은

디젤의 경우 4~50,000 km 사이에 연료 필터를 갈아주어야 해서 교체 했다.

연료 필터는 대게 처음에는 카트리지만 교환하고, 90,000 km 정도에 부품 전체를 교환해주면 된다고 한다.


다음 교환은 아마 타이어가 되지 않을까 싶다....

타이어는 지출이 엄청날거 같은데...ㅠ.ㅠ.